泽西站线长达一百公里，如此长的站线，所有人肯定不可能都住在项目部，必须有下设工，每一个工，一般都由副经理管辖，在副经理下面，又有几个作业队长带队，一起负责下面的工地。
五月初，舒城被分配到k88桥梁加固的施工工上，为了便于施工，在临近这座大桥三百米远的地方，项目部租了一个房间，作为根据地。
同时，对于整条线的分配，也下来了，魏建副经理负责k75－k100里程的所有施工项目，里面的施工项目，包括三站两区间。
所谓三站两区间，就是三个站场改造，站场改造，白了，就是三个车站，另外还有三个站场内的两个区间。
也就是，这三站两区间内的所有施工项目，往后就是魏建副经理管辖。
其他两个副经理和任长虹这个常务副经理，将剩下的75公里分配完，三个副经理和一个常务副经理，将整条泽西线，分成了四个部分。
至于项目经理张天虎，总揽全局，书记李国民负责地方事宜，征地拆迁项目的进行。
k88桥梁加固，项目部到来的人员除了舒城，还有另外两人。
一人名叫张云，四十三岁，家离泰/州不远，是k88桥梁加固的作业队长，负责施工现场的一切事宜。薛强今年五十三岁，作为一名防护员，来到k88驻地。
防护员，这个职位，一般新线都没有，只有一些线路改造的工程，才存在。
他们的工作内容很简单，不用干其他活，只要为工地防护，与车站联络员联系好，时刻掌握列车动向，保证施工作业人员的安全。
另外，还在附近的郝村找了一个做饭阿姨，作为这个工的厨师，舒城回来才明白，这个名叫赵琪的阿姨，和张云，还是亲戚。
食堂这方面，油水不少，这个不少人都清楚，尤其是像铁路工程局这种单位，每个员工每天的补贴就十五块，分配到每个人身上的钱虽然不多，可一旦吃饭的人员多了，这笔钱还是很可观的。
比如十五名员工吃饭，只要在每人身上每天克扣两元，一天就是三十元，一个月呢？九百元！这还只是吃饭的钱，宛若还有购置其他物品呢，一个月上千，很轻松。
而一个厨师的月工资，也不过二千元。
这还是工的厨师，如果是项目部的呢？
像泽西线，现在进场的员工，已经达五十四人了，这一天下来，可不少呢。
更何况一天未必只克扣两元，因此，当有这样好事的时候，谁也是第一想到亲戚，哪怕是舒城，也会这样想。
而且找这个做饭阿姨，还是魏建副经理让张云找的呢。
舒城来到郝村驻地的时候，k88桥梁加固还没正式开工。
k88桥梁加固，不包括包墩，只是浅基础加固。
包墩，就是在原用墩身的基础上，而我们口中的墩身，就是桥下面露出的部分，这部分一般称之为墩身。
包墩的办法是，在原有墩身上植入牵钉，就像一根根钉子，钉在墩身外面，然后围绕墩身绑扎上钢筋，随后在原有的老墩身外面，浇筑一圈混凝土，把老的墩身包起来，简称包墩。
而浅基础加固，就是对桥基础进行加固，什么叫桥基础呢？我们看见的大桥，在桥下面一般有四部分组成，分别是桩基、承台、墩身、垫石。
这里的浅基础加固，就是指着对原有承台进行加宽，比如6米的承台，加宽到10米，而在十米的承台下面，打上四颗桩基。就像我们吃饭的桌子，桌面就相当于承台，而桌腿相当于桩基，作为桌面的支撑，用来承载上部传来的压力。
这样做的目的，就是让新老承台，一起承当火车通过时的传导的冲击力。
舒城来到的时候，张云因为家里有事，并没有到驻地来，只有舒城、薛强，还有建立卢峰。