循着标签,李青在图书馆里找寻片刻,却是并没有发现自己想要的内容。

他驻足在书架前蹙着眉头,思考了许久,才一步一步的返回登记桌前,询问图书管理员:“你知道泰坦尼克号吗?”

“那是啥?”黑人管理员一脸问号。

李青摇摇头,重新回到书架前,翻遍了1912年前后所有的事件记录簿,都没有发现关于泰坦尼克号的出现,仿佛记忆中的那件事根本没有发生。

或许真的没有发生?

虽然很久以前早就有所准备,但当真正想起的时候,却发现根本没有这件事的存在迹象。

李青坐在阅览桌前,拿出纸笔,开始一笔一划的书写关键词——“绝望三小时”。

他要把泰坦尼克号沉船惨剧写出来,而且不仅要写出来,还要拍出来!

这个念头在刚刚诞生时就已经让他浑身颤栗。

在得知泰坦尼克号事件很有可能不存在于这个时空后,这样的渴望就更强大了!

那一年,是1912年的4月14日。

那一天,距离午夜十二点钟的最后三个小时……

被誉为“永不沉没的巨轮”的泰坦尼克号,正以22.3节、即每小时45公里的速度,在漆黑冰冷的洋面上迅速航行着!

它就像一把匕首,不顾一切仙族,在黑绒绒的布衣上,划开了一道巨大的口子!

当时,整个船的最大航速,是23节。

可见,轮船的航速已接近极限。

这样的急速前行,在遇到紧急情况下,是很难“刹车”的,专业的航运公司绝对不会犯下如此愚蠢的错误的。

那么,为什么这艘船要以如此迅疾的速度在北冰洋的海面上驾驶呢?

这就不得不提起这艘巨轮的船东“布鲁斯·伊斯梅”了。

伊斯梅是英国白星航运公司主席,白星公司是当时世界上最著名的航运公司之一。

作为当家人,伊斯梅看到竞争对手卡纳德公司建造的邮轮受到全世界的追捧,攀比心大起,眼红之下,便斥巨资打造了当时堪称是世界上最大的三艘剧轮。

即奥林匹克号、泰坦尼克号和巨人号。

单单是看名字,就足以压倒一切竞争对手了。

这正是伊斯梅想要的,但这还远远不够。

仅仅只是靠巨大,显然不能满足伊斯梅的虚荣心。

因为他不仅要在体量上压过竞争对手卡纳德公司,还要在速度上碾压对方,于是在第一艘巨轮奥林匹克号下水稍微受挫之后,第二艘巨轮泰坦尼克号,便被伊斯梅寄予了全部的厚望,在刚刚下水之后,便不顾一切,全速前进!

1912年,恰逢暖冬,北冰洋上的冰山,比往年更向南推移,因此,在既定航线上,冰山出现的记录,比往年要多得多!

所以北大西洋上的往来船只,经常会收到其他航船的冰山情况通报,大家相互了解,互传信息,帮助航行。

大土豪“泰坦尼克号”当然也不例外,

船长命令瞭望员,务必密切注意海面上浮动的冰山情况。

但让人无语的是,如此受瞩目的泰坦尼克号上,竟然没有一支可以用来瞭望的双筒望远镜!

据说是管望远镜的那位船员,很小心地把望远镜锁在了柜子里,然后,他自己没上船……

于是那位瞭望员,只能在海风中,靠人眼识别。

一路上,可谓是风平浪静。

但正是实在太过风平浪静,这才导致接下里的悲剧诞生。

因为哪怕有一点波涛在起伏,只要拍在冰山上,那产生的动静,都能靠肉眼来观察判断,可因为没有望远镜的存在,这就让瞭望员注意不到黑夜中几百米之外的景象。

当时间运转,临近午夜。

当瞭望员发现冰山的黑影时,就见那冰山一角,正以很快的速度不断变大。

他立马惊醒,迅速敲了3下驾驶台的警钟,抓起电话就大吼道:“正前方有冰山!”。

接到报告的副船长,立刻下令:“所有引擎减速!左满舵!三号螺旋桨倒车!”。

虽然经过证实,左满舵的命令是一个致命的错误,但当时泰坦尼克号离冰山不到400米远,在瞭望员发现冰山,到船的右舷,撞击到冰山后,前后只经过了短短37秒。

暗夜中船体以极快的速度冲撞冰山的情况下,做出任何决定,都是一念之间。

37秒后,泰坦尼克号因为船体太大而且船舵太小,前进速度又太快,根本无法及时停止前进和转向,斜着朝冰山冲过去。

根据物理知识,我们知道“冰山一角”的现象——眼看着一块浮在海面上的冰山,其实海平面以下,更是凶险万分。

于是,冰海暗夜中,泰坦尼克号和冰山发生了死亡之吻——

船体右舷被海平面下的冰山体撕开一条口子,前部吃水线下,铆钉断裂,货舱开始迅速渗入海水。